
提到顶级豪华轿车,多数人第一反应是劳斯莱斯、宾利这类百年奢牌。但近日2026款丰田世纪的亮相,直接抛出“静音黑科技碾压劳斯莱斯”的争议话题,搭载5.0L V8混动+8AT的动力组合,让这台日系旗舰瞬间站在舆论风口。是营销炒作,还是日系豪华真的完成了对欧美奢牌的超越?这车刚上市,价格直接标到198万,上一代才158万,这次涨了25%,没有优惠也不打折,丰田自己说过,它不是冲着劳斯莱斯去的,是给那些既要面子又不想太张扬的人准备的,家里有孩子、跑商务、图安静,它都能应付。
这辆车装的是4.0升V8混合动力系统,马力有422匹,在市区开起来很平顺,跑高速时转速不高,油耗也比较经济,市区百公里10.2升,高速7.8升,比迈巴赫S 580还省2.3升,悬挂用的是魔毯系统,过减速带几乎感觉不到颠簸,就是不能调节高度,走烂路的时候有点不方便,后排空间足够大,放两个儿童安全座椅还有多余地方,腿托可以电动调节,也配有冰箱,不过后备箱开口偏小,婴儿车得斜着才能推进去。
设计上延续家族沉稳风格,大面积镀铬饰条搭配方正车身,商务气场拉满。内饰全真皮包裹搭配胡桃木饰板,触感细腻,但方向盘尺寸偏大使转向略显笨拙。家庭场景实测中,后排腿部空间达1020mm,放入两个儿童安全座椅后仍有充裕活动空间,不过中间地台凸起约15cm,影响中间乘客舒适性,内饰都用上了真皮和实木,摸上去不觉得像塑料那样冷冰冰,隔音也做得很好,开车的时候风噪基本听不到,不过方向盘有点沉,女士在低速挪车时容易手酸,车机系统反应稍慢,语音识别十次里大概能成功八次,导航偶尔会卡一下,整体用起来不算特别流畅。
丰田“世纪”这个牌子,老一辈人可能还记得它,但在全球豪华车圈子里,它跟宾利、劳斯莱斯比起来还是差一些,每年的保养费用大概两万五,比迈巴赫便宜三成,三年之后保值率估计能超过百分之六十五,不过零件要从日本发过来,修一次车等的时间比德国车要长。
跟迈巴赫比起来,它便宜了16.8万,配置也更实用,油耗还更低,只是动力少了74匹,悬挂也不能调高,要是和宾利飞驰放在一起,同样价格下宾利的牌子更响亮,可飞驰油耗偏高、保养贵,空间设计也更偏向驾驶者,再拿自家皇冠陆放来说,世纪完全放弃了越野,专心做安静舒适,成了丰田里面最不像工具车的那一款。
现在才到2026年1月,第一批车主还没把车开满三个月,真实的使用感受还要再等一段时间,建议打算买车的人先去店里坐一坐,摸一下方向盘,试试后排空间,也看看车机反应快不快,参数看着再好也没太大用,车子开起来舒不舒服才是关键,我觉得这辆车适合那些不靠牌子来撑面子,但在细节上又很讲究的人。
校对 庄武
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